380-Liter-Kofferraum, PureTech 130 und Citroëns hydraulische Advanced-Comfort-Anschlagdämpfer, die den geflickten Belag der alten Küstenstraße glattbügeln. Die sanfteste Mittelklasse für lange Strecken.
Auf einen Blick
Für wen ist dieses Auto?
Die Mittelklasse-Wahl für Mieter, denen Komfort wichtiger ist als Leistung. Perfekt für eine Woche mit Standort Herceg Novi und Tagesausflügen nach Budva, Stari Bar oder in den Norden.
- Komfortbewusste Paare
- Mieter mit Rückenproblemen
- Vier Erwachsene auf gemächlicher Tour
Bester regionaler Einsatz
Die progressiven hydraulischen Anschlagdämpfer glätten den ruppigen Abschnitt zwischen Risan und Perast, der 380-Liter-Kofferraum nimmt vier Koffer plus Strandzubehör, und die 130 PS reichen locker zum Überholen langsamer Touristen auf der E80 nach Budva.
Auf Montenegros Straßen
Am Steuer
Der C4 ist die Mittelklasse mit der weichsten Federung in der Herceg-Novi-Mietaufstellung. Citroens Advanced-Comfort-Fahrwerk, progressive hydraulische Anschlagpuffer plus dickerer Schaum in der Sitzbasis, wurde speziell für geflickte, unvollkommene Straßen entwickelt, und der alte Risan–Perast-Innenbucht-Küstenabschnitt ist genau das. Der 1.2 PureTech 130 PS Dreizylinder ist eher in Ordnung als schnell, das Sechsgang-Schaltgetriebe ist leicht, und das 10-Zoll-Touchscreen ist eine Generation vor dem 308-Interface. Das ist die Mittelklasse für Kunden, die Komfort über jede andere Kennzahl auf einer langen Herceg-Novi-Basis priorisieren.
Auf Montenegros Straßen
Von einer Herceg-Novi-Basis spielt der C4 seine Stärken auf der Innenbucht-Runde und den Grenzfahrten aus. Die kopfsteingepflasterten Stellen in Risan und Perast und die Asphaltfugen, die durch einen 308 oder Golf rattern, verschwinden im C4 schlicht, die hydraulischen Anschlagpuffer verwandeln scharfe Stöße in gedämpfte Schläge. Der Dubrovnik-Grenzlauf über Debeli Brijeg ist bei 100 km/h spürbar leiser als bei deutschen oder japanischen Konkurrenten. Die Trebinje-Grenzfahrt über Lastva ist im Reiseflug mühelos. Die Lovćen-Serpentinen über die Bucht hinweg sind die einzige Schwachstelle, der komfortbetonte Aufbau wankt mehr als ein Golf unter harter Kurvenführung, obwohl der Federungsvorteil auf holprigen Kehren-Apex bestehen bleibt.
Platz und Beladung
Der 380-Liter-Kofferraum ist nützlich rechteckig und passt das volle Gepäck einer vierköpfigen Familie für eine Zweiwochenmiete oder das Gepäck zweier Erwachsener plus eine Woche Strand-und-Wander-Set für die Lustica-Halbinsel. Die Ladekante ist niedrig, was beim Beladen schwerer Kühlboxen oder zerbrechlicher Ausrüstung am Topla-Uferbordstein zählt. Der Knieraum auf der Rückbank ist großzügig, ein 1,85-m-Passagier sitzt bequem hinter einem 1,85-m-Fahrer, selten in dieser Preisklasse. Die Kabine ist auch bei 120 km/h Reise überraschend leise, die Advanced-Comfort-Sitze haben einen Ruf für Langstreckenkomfort, und auf einer Herceg-Novi–Mostar–Sarajevo-Runde hält dieser Ruf stand.
Beste Touren mit diesem Auto
Der natürliche Kunde des C4 ist das komfortorientierte Paar auf einem ein- bis zweiwöchigen Aufenthalt, die vierköpfige Gruppe, die Igalo-Spa-Basisnächte mit Dubrovnik-Tagesausflügen und Trebinje-Grenz-Mittagessen mischt, oder Mieter mit Rücken- oder Gelenkproblemen, für die Federungsqualität nicht optional ist. Er passt auch zu älteren Reisenden, die eine Mittelklasse wollen, die sich wie ein traditioneller Citroen fährt, ungehetzt, leise, sanft, statt der strafferen europäischen Mittelklasse-Norm. Enthusiastische Fahrer bevorzugen einen Golf oder Fiesta, Familien, die maximalen Laderaum brauchen, tendieren zum Megane.
Praktische Hinweise
Der reale Benzinverbrauch liegt bei 5,8 L/100 km in gemischter Herceg-Novi-Fahrweise, einen Hauch durstiger als ein Yaris und auf einer Linie mit dem 308-Diesel auf kurzen Fahrten, besser als beim Golf-DSG auf kurzen Magistrale-Fahrten, wo das Automatikgetriebe oft schaltet. Ein 50-Liter-Tank ergibt 850 km. Bei 4,36 m verlangt das Parken mehr Überlegung als bei einem Hatchback, die engsten Wohnterrassen oberhalb von Topla sind ausgeschlossen, aber der Kanli-Kula-Überlaufparkplatz, die gebührenpflichtigen Škver-Buchten und die kostenlosen Igalo-Uferparkplätze funktionieren alle einwandfrei. Allwetterreifen bewältigen die Buchtarbeit ganzjährig im mildesten Küstenwinter Montenegros.
Das Fazit
Wählen Sie den C4, wenn Federungskomfort über die geflickte Innenbucht-Straße Priorität hat und Sie eine Mittelklassekabine ohne Mittelklasse-Härtestrafe wollen. Überspringen Sie ihn, wenn dynamisches Handling zählt (der Golf sticht ihn dort aus) oder wenn maximales Frachtvolumen das Programm ist (der Megane gewinnt).
Im Innenraum
- Advanced-Comfort-Fahrwerk
- 10-Zoll-Touchscreen
- Adaptiver Tempomat
- Kabelloses CarPlay
