Winziger Footprint, Schiebedach, hybridunterstützter 1.0. Die Wahl für einen Standort von zwei oder drei Nächten in Herceg Novi, wenn keine mehrtägigen Fahrten anstehen.
Auf einen Blick
Für wen ist dieses Auto?
Zwei oder drei Nächte in Herceg Novi mit kurzen Nachmittagsabstechern nach Perast und Prčanj. Der 500 parkt dort, wo Mittelklassewagen winkend vorbeifahren.
- Kurze Stadtaufenthalte
- Alleinreisende mit kleinem Budget
- Fotografen auf kurzen Etappen
Bester regionaler Einsatz
Die 3,57 m Länge sind das ausschlaggebende Argument: Er passt in die abgestuften Terrassenparkplätze an der Uferstraße der nahegelegenen Dörfer und in die schulterbreite Lücke vor dem Meerestor, in die ein Clio nicht passt. Untermotorisiert für den Lovćen-Anstieg, also mit Seilbahn-Transfer kombinieren oder auf die Bucht beschränken.
Auf Montenegros Straßen
Am Steuer
Der aktuelle 500, der Benzin-Mildhybrid, der noch gebaut wird, nicht der BEV-Nachfolger, ist ein winziger stylischer Stadtwagen, den Herceg-Novi-Mieter aus Gründen wählen, die nichts mit dem Fahren zu tun haben. Mit 3,57 m Länge und 1,63 m Breite ist er kürzer als ein Smart, schmaler als die meisten modernen Hatches und passt wirklich in die Lücken entlang der Topla-Promenadengasse und in die Wohnterrassenbuchten, die hinauf nach Stari Grad führen, in die 95 % der Mietwagen nicht passen. Der 1.0 BSG 70 PS Mildhybrid-Dreizylinder ist laut, langsam und perfekt ausreichend für den tempolimitierten 4-km-Topla–Igalo-Uferlauf. Enge Kabine, Kofferraum wie ein Handschuhfach, fidelig federnd, all das spielt keine Rolle, wenn Parken nahe Forte Mare der ganze Sinn ist.
Auf Montenegros Straßen
Der 500 ist das Auto, für das die Herceg-Novi-Terrassen gebaut wurden. Die Stufengasse hinunter zum Škver, die enge Zufahrt hinter der Sava-Kirche, der kopfsteingepflasterte Zugang zum unteren Eingang des Schifffahrtsmuseums, der 500 fädelt sich durch alle, ohne Spiegel einzuziehen. Die tempolimitierte Topla-Uferpromenade liegt im vierten Gang bei 1.800 U/min und liefert in der Praxis 5,5 L/100 km, Schiebedach offen auf einer spätnachmittäglichen Mimosenzeit-Fahrt am Igalo-Pavillon vorbei ist das postkartenwürdigste Erlebnis, das eine Miete in dieser Aufstellung liefert. Es ist absolut nicht das Auto für einen Orjen-Anstieg, die 70 PS quälen sich oberhalb von 700 m, noch für die Smokovac-Autobahn, wo das Kabinengeräusch bei 120 km/h unangenehm wird.
Platz und Beladung
Der 185-Liter-Kofferraum ist wirklich winzig, kleiner als viele Einkaufskörbe. Ein Koffer in Kabinengröße passt flach, ein zweiter steht hochkant, blockiert aber das Heckfenster. Ein Wocheneinkauf vom kleinen Markt am Igalo-Streifen passt, wenn Sie auf Wein im Karton verzichten. Für zwei Reisende auf einem Drei- bis Vier-Nächte-Aufenthalt oberhalb der Topla-Uferpromenade reicht das aus, das meiste Gepäck bleibt in der Wohnung und das Auto ist für kurze Sprünge da. Für längere Mieten oder jeden mit Kinderwagen, aufgegebenem Gepäck oder ernsthaftem Wanderset ist der 500 das falsche Werkzeug und ein Clio oder C3 ist der Schritt nach oben.
Beste Touren mit diesem Auto
Der Herceg-Novi-Kunde des 500 ist der Kurzaufenthalter, der die Mathematik gemacht hat und gemerkt hat, dass neunzig Prozent seiner Fahrtzeit auf der flachen Topla–Igalo-Uferpromenade stattfinden. Wochenend-Pärchen, die für drei Tage nach Dubrovnik fliegen, Kreuzfahrt-Übernachtungsgäste, die zu einem langen Wochenende verlängern, Soloreisende-Fotografen auf der Jagd nach dem Blue-Hour-Foto von der Spanjola-Festung 250 m über der Stadt, der 500 passt zu allen. Er funktioniert auch als Zweitwagen für Mehrwochenmieter, die einen Golf oder 308 für Hauptfamiliendienst nutzen und den 500 für Einpersonen-Einkaufsfahrten zum Igalo-Geschäft. Falsches Auto für jeden über 1,85 m, vierköpfige Beladung oder jeden Inland-Tagesausflug oberhalb der Schneegrenze.
Praktische Hinweise
Der Benzinverbrauch pendelt bei 5,5 L/100 km, der Mildhybrid-Motor hilft beim Anfahren, bewegt aber die Spritrechnung nicht nennenswert. Der 35-Liter-Tank liefert etwa 600 km zwischen den Füllungen, 95-Oktan-Tankstellen sind entlang der Igalo-Magistrale und an der Fährenanfahrt Kamenari häufig. Parken ist der ganze Sinn des Autos, 3,57 m passen in die gebührenpflichtigen Škver-Buchten zu zwei Euro pro Stunde und in den freien Drei-Stunden-Streifen in Topla mit Platz davor, fädeln sich durch die untere Stari-Grad-Umgehung und passen in die Schrägbuchten der 1970er-Jahre hinter der Sava-Kirche, ohne zu schleifen. Die Klimaanlage ist an einem 33-°C-Augustnachmittag eher angemessen als großzügig, die kleine Kabine kühlt schnell ab, aber die Verdichterbelastung ist bei jedem Anstieg hörbar.
Das Fazit
Wählen Sie den 500, wenn Parken nahe Forte Mare oder entlang der Topla-Promenade die einzige Variable ist, die am meisten zählt, und Ihre Fahrtzeit in kurzen Sprüngen entlang der flachen Uferpromenade gemessen wird. Überspringen Sie ihn für jede Route, die Orjen, einen Inland-Vorstoß, die Autobahn oder mehr als zwei Personen mit Gepäck einschließt.
Im Innenraum
- Kompaktes Format
- Einfaches Parken
- Schiebedach
- Bluetooth
