Winziger Footprint kombiniert mit echter Bodenfreiheit. Die Wahl für Buchten, die nur über Schotterpisten zu erreichen sind, Žanjic, Mirište, die Hinterstraße zum Fischerdorf Rose, ohne gleich auf einen vollwertigen SUV umzusteigen.
Auf einen Blick
Für wen ist dieses Auto?
Der eigenwillige Vorschlag der Flotte: höhere Bodenfreiheit als ein Schrägheck, kompakter als jeder SUV. Gemacht für die unbefestigten Pfade auf Luštica zu abgelegenen Stränden.
- Erkunder der Halbinsel Luštica
- Paare abseits ausgetretener Pfade
- Fotografen auf Schotterpisten
Bester regionaler Einsatz
180 mm Bodenfreiheit überwinden die tiefen Spurrillen auf den letzten 2 km Schotterpiste hinunter zum Strand von Žanjic, mit 3,7 m Länge parkt er am Meerestor, wo eine Mittelklasse passen muss, und der Vierzylinder läuft spürbar leiser als die Dreizylinder-Konkurrenz.
Auf Montenegros Straßen
Am Steuer
Der Ignis ist die schrullige Wahl, ein Taschen-Crossover, das einen 3,70-m-Fußabdruck mit 180 mm Bodenfreiheit und wirklich nützlicher Anfahrwinkel-Geometrie kombiniert. Kein Konkurrent in der Herceg-Novi-Aufstellung erreicht diese Kombination. Der 1.2 Dualjet Vierzylinder leistet 83 PS, genug für die flache Topla–Igalo-Uferpromenadenarbeit, das echte Verkaufsargument ist, dass der Ignis Pisten hinunterfährt, auf denen ein Clio bei der ersten Spurrille aufsetzt. Für Mieter, deren Plan die unbefestigten Abzweigungen der Lustica-Halbinsel zu den abgelegenen Buchten zwischen Žanjice und Mirišta einschließt, ist er ein Angebot ohne Klassengegner.
Auf Montenegros Straßen
Von einer Herceg-Novi-Basis verdient sich die erhöhte Bauhöhe des Ignis bei bestimmten Fahrten ihren Lohn. Die letzten 2 km hinunter zum Strand Žanjice sind loser Schotter mit gelegentlich tieferen Spurrillen, die einen normalen Hatchback-Stoßfänger schaben, der Ignis schwebt darüber hinweg. Der Zufahrtsweg zum Vorgebirge Mirišta ist ähnlich, und die unbefestigte Strecke hinunter zum Fischerdorf Rose auf der Buchtseite von Lustica hat einen Abschnitt, an dem die Bodenfreiheit zählt. Die flache Magistrale zur Fähre Kamenari ist in Ordnung, unauffällig, leiser als ein Clio, weniger kultiviert als ein Yaris. Der Vrbanj-Anstieg auf die Orjen-Flanke ist mit 83 PS langsam, aber der Ignis kommt an.
Platz und Beladung
Der 204-Liter-Kofferraum ist der kleinste in der Herceg-Novi-Flotte, eine Tatsache, für die der Ignis keine Entschuldigung anbietet, weil das Auto rund um den kleinen Fußabdruck konstruiert ist. Zwei Kabinenkoffer passen ohne Umklappen, alles Größere braucht die heruntergeklappte 60/40-Rückbank, was 1.100 L flachen Boden ergibt. Für Strandausrüstung, Handtücher, Kühlbox, Sonnenschirm für einen Bootstag zur Blauen Grotte ab Žanjice, ist der Ignis in Ordnung, für einen zweiwöchigen Familienaufenthalt ist er das falsche Auto. Der Rücksitzraum ist für die Länge tatsächlich anständig, höher als ein Fiat 500, mit nutzbarer Kopffreiheit dank der kantigen Dachlinie.
Beste Touren mit diesem Auto
Der Herceg-Novi-Kunde des Ignis ist der Halbinsel-Erkunder, das Paar, dessen Wochenplan tägliche Fahrten zu abgelegenen Lustica-Buchten einschließt, der Fotograf, dessen Aufnahmestandorte auf Schotterpisten liegen, oder der wiederkehrende Besucher, der weiß, wohin die unbefestigten Pisten führen, und es satt hat, normale Mietwagen darauf zu schaben. Er passt auch zu Soloreisenden mit knappem Parkbudget, die 3,70 m Länge passen in die gebührenpflichtigen Škver-Buchten und in die Wohnterrassen oberhalb von Topla, die Mittelklassewagen nicht erreichen können. Falsches Auto für den Debeli-Brijeg-Autobahn-Sprint, vierköpfige Reise oder jeden, der Verfeinerung über Praktikabilität stellt.
Praktische Hinweise
Der reale Benzinverbrauch liegt bei 5,6 L/100 km in gemischter Fahrweise, nicht der sparsamste, weil die kantige Form die Autobahnwerte bestraft, aber mit einem 32-Liter-Tank bekommen Sie etwa 550 km zwischen den Füllungen. Allwetterreifen sind für ganzjährige Lustica-Arbeit in Ordnung, die AllGrip-4x4-Variante existiert, ist aber selten in den Mietflotten hier. Bei 3,70 m ist Parken in jeder Herceg-Novi-Bucht trivial, einschließlich der kopfsteingepflasterten unteren Umgehungszufahrt zu Forte Mare. Die einzige Wartungseigenheit ist das Altersprofil des Autos in den Mietflotten, die meisten haben 60 bis 80 km auf dem Tacho, erwarten Sie etwas Innenraumverschleiß, aber zuverlässige Mechanik.
Das Fazit
Wählen Sie den Ignis, wenn Ihre Route wirklich Schotterzufahrten zu Lustica-Buchten oder Bergdörfern auf der Orjen-Flanke einschließt. Überspringen Sie ihn für jede Reise, die das nicht tut, der Ignis zahlt eine kleine Verfeinerungssteuer für seine Geländetauglichkeit, und ein normales Hatchback ist für 90 % der Mieter das bessere Auto.
Im Innenraum
- Erhöhte Bodenfreiheit
- Kompakte Abmessungen
- Bluetooth
- Heck-Einparkhilfe
