Renault Clio

Der pflegeleichte Küstenflitzer für einen zweiwöchigen Aufenthalt in Herceg Novi

Economy

Sparsam im Verbrauch, günstig zu parken am Abholort und komfortabel auf der Autobahnetappe nach Podgorica oder Žabljak.

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Auf einen Blick

Sitze

Gangschaltung

Manual

Kraftstoff

Petrol

Gepäck

2 bags

Kofferraum

391 L

Verbrauch

53 mpg

Für wen ist dieses Auto?

Ein Pärchen, das sich für zehn bis vierzehn Tage in Herceg Novi einrichtet, mit regelmäßigen Tagesausflügen nach Cetinje, Risan und ans Ufer des Skadarsees. Einfach zu parken und genügsam beim Benzin.

Paare im Zwei-Wochen-Urlaub
Tagesausflügler nach Cetinje und Njeguši
Besucher der römischen Mosaike in Risan

Bester regionaler Einsatz

Meistert die Steigung Herceg Novi–Cetinje mühelos im dritten Gang, fädelt sich durch die schmale Uferstraße der umliegenden Dörfer, und der Verbrauch von 5,3 L/100 km hält die Spritkosten über mehrere Wochen Mietzeit kalkulierbar.

Auf Montenegros Straßen

Am Steuer

Clios mit Herceg-Novi-Kennzeichen sind meist der 1.0 TCe Benziner mit Fünfgang-Schaltgetriebe, und auf einer Zweiwochenmiete ist diese Kombination die ruhigste Wahl auf diesem Küstenabschnitt. Der Dreizylinder wirkt unter Last atemlos, aber niemand mietet einen Clio an der Bucht von Boka, um Tempo zu jagen. Der Reiz liegt in einer Kupplung, die so leicht ist, dass der Verkehr auf der Topla-Promenade das linke Bein nie stört, in einem Armaturenbrett, das in der harten Adriasonne, die vom Marina-Bereich am Škver reflektiert, klar abzulesen ist, und in Sitzen, die auch nach einer langsamen Nachmittagsrunde nach Igalo und zurück über die Stari Grad-Umgehung bequem bleiben.

Auf Montenegros Straßen

Von einer Herceg-Novi-Basis bewältigt der Clio das grenzüberschreitende Programm ohne Murren. Der 35-km-Sprung nach Norden nach Dubrovnik über den Grenzübergang Debeli Brijeg dauert etwa 50 Minuten bei kurzer Schlange, und die kurz übersetzten ersten und zweiten Gänge des Clio zahlen sich aus, wenn die Grenzschlange im Stop-and-go vorrückt. Die 45-km-Strecke nach Kotor über die Fähre Kamenari–Lepetane kostet fünf Euro für das Auto, zehn Minuten auf dem Wasser, und der Clio rollt ohne den unbeholfenen Überhang, den ein längeres Auto an den Laderampen hat, auf das Deck und wieder herunter. Auch Trebinje, 60 km östlich über den Übergang Lastva, ist mit einer Tankfüllung gut machbar.

Platz und Beladung

Zwei Erwachsene mit Hartschalenkoffern passen in den 391-Liter-Kofferraum, ohne die Rücksitze umklappen zu müssen, nützlich, wenn man Freunde von den Kreuzfahrt-Tendern unterhalb der Forte-Mare-Rampe für eine Nachmittagsrunde entlang der Topla-Uferpromenade abholt. Klappen Sie einen Sitz um, und ein Paar Klappstühle plus Kühlbox für einen Strandtag in Žanjice passen neben dem Wocheneinkauf von Voli aus dem Geschäft in Igalo. Bei einem langen Aufenthalt zählt die quadratische Form des Kofferraums mehr als die reinen Liter; der Clio schluckt sperrige Gegenstände wie Kamerastative und Schnorchelflossen für einen Bootstag nach Mamula, ohne das Tetris, das ein Fiesta erzwingt.

Küstenstraße der Bucht von Kotor bei Dobrota — Der Abschnitt Dobrota–Prčanj bei stetigen 50 km/h, das natürliche Reisetempo des Clio bei einem mehrtägigen Bucht-Aufenthalt.

Beste Touren mit diesem Auto

Der natürliche Herceg-Novi-Kunde des Clio ist der Langzeitgast, der sich für zehn Nächte in Topla oder Igalo niedergelassen hat und ein Auto will, das verschwindet. Er passt zu Paaren, die Topla-Uferpromenadenmorgen mit Nachmittagsfahrten über die Fähre nach Perast abwechseln, und zum Alleinreisenden, der Herceg Novi als Basis nahe dem Flughafen Dubrovnik nutzt, um günstigere montenegrinische Übernachtungspreise zu bekommen. Spa-Gäste am Mineralschlamm-Institut von Igalo schätzen ihn aus denselben Gründen, niedrige Spritkosten auf der flachen 4-km-Strecke Topla–Igalo und ein Fahrzeugmaß, das die engen Wohnstraßenbuchten hinter der Sava-Kirche verzeiht.

Praktische Hinweise

Der Benzinverbrauch pendelt bei rund 5,8 L/100 km, sobald der Anstieg über Vrbanj an die Orjen-Flanke im Wochenmix enthalten ist, und der 42-Liter-Tank liefert etwa 700 km zwischen den Stopps an der INA-Tankstelle auf der Igalo-Magistrale. Die Clio-Länge von 4,05 m passt in die gebührenpflichtigen Škver-Buchten zu zwei Euro pro Stunde und in den freien Drei-Stunden-Streifen in Topla ohne Probleme. Frontantrieb auf Allwetterreifen ist ganzjährig auf Meereshöhe in Ordnung, wo das subtropische Klima Frost selbst im Januar selten macht; Mieter, die im Winter ins Landesinnere nach Nikšić oder Žabljak fahren, sollten nach Schneeketten fragen, die zwischen November und März auf mehreren Bergpässen gesetzlich vorgeschrieben sind.

Das Fazit

Wählen Sie den Clio, wenn Ihr Plan ein langer Herceg-Novi-Aufenthalt mit lockerem Programm aus Dubrovnik-Tagesausflügen, Fährhüpfern nach Kotor und Lustica-Strandnachmittagen ist und Sie wollen, dass Sprit- und Parkkosten unsichtbar bleiben. Überspringen Sie ihn, wenn Ihre Woche auf vierköpfige Grenzfahrten nach Mostar mit vollem Gepäck setzt, wo ein 308 oder Megane das bessere Werkzeug ist.