Suzuki Ignis

1 / 2

Ukratko

Za koga je ovaj automobil?

Specifičan izbor flote: viša šasija od hečbeka, manje dimenzije od bilo kog SUV-a. Pravljen za neasfaltirane krakove Luštice koji vode do skrivenih plaža.

• Istraživači poluostrva Luštica
• Parovi koji idu izvan glavnih ruta
• Fotografi koji traže šljunčane uvale

Na crnogorskim putevima

Iza volana

Ignis je čudnovat izbor, džepni krosover koji kombinuje gabarit od 3,70 m sa klirensom od 180 mm i iskreno korisnom geometrijom prilaznog ugla. Nijedan rival na hercegnovskom spisku ne odgovara ovoj kombinaciji. 1.2 Dualjet četvorocilindraš pravi 83 KS, dovoljno za ravan rad na primorju Topla, Igalo, prava prodajna tačka je da će Ignis voziti niz staze gdje Clio udara dno na prvoj brazdi. Za najmoprimce čiji plan uključuje neasfaltirane krakove poluostrva Lustica do skrivenih uvala između Žanjica i Mirište, to je predlog svoje vrste.

Na crnogorskim putevima

Iz hercegnovske baze podignuta vožnja Ignisa zarađuje za sebe na specifičnim vožnjama. Posljednja 2 km do plaže Žanjice je rastresit šljunak sa povremenim dubljim brazdama koje grebu branik normalnog hečbeka, Ignis lebdi preko toga. Pristupni put rtu Mirišta je sličan, a neasfaltiran trag do ribarskog sela Rose na strani zaljeva Lustice ima jednu dionicu gdje je klirens važan. Ravna magistrala do trajekta Kamenari je u redu, neupadljiva, tiša od Clija, manje profinjena od Yarisa. Uspon kroz Vrbanj na padine Orjena je spor pri 83 KS ali Ignis stiže.

Prostor i prtljag

Prtljažnik od 204 litra je najmanji u hercegnovskoj floti, činjenica zbog koje se Ignis ne izvinjava, jer je auto dizajniran oko malog gabarita. Dva kofera kabinske veličine staju bez preklapanja, sve veće zahtijeva spuštanje zadnjeg sjedišta 60/40, što daje 1.100 L ravnog poda. Za plažnu opremu, peškire, rashladnu kutiju, suncobran za dan na brodu do Plave špilje iz Žanjica, Ignis je u redu, za dvonedjeljni porodični boravak je pogrešan auto. Prostor zadnjeg sjedišta je zapravo pristojan za dužinu, viši od Fiata 500, sa upotrebljivim prostorom za glavu zahvaljujući kvadratnoj liniji krova.

Najbolja putovanja za ovaj automobil

Hercegnovski klijent Ignisa je istraživač poluostrva, par čiji sedmični plan uključuje svakodnevne vožnje do izolovanih uvala Lustice, fotograf čije su lokacije snimanja na zemljanim putevima, ili gost koji se vraća i zna kuda neasfaltirani putevi vode i umoran je od grebanja običnih iznajmljenih automobila po njima. Odgovara i samostalnim putnicima na uskom budžetu za parking, dužina od 3,70 m uklapa se u parking nišice na Škveru sa naplatom i u stambene terase iznad Tople koje srednja klasa automobila ne može da dotakne. Pogrešan auto za autoput juriš Debelog Brijega, četvoročlana putovanja, ili bilo koga ko stavlja profinjenost iznad praktičnosti.

Praktične napomene

Stvarna potrošnja benzina je 5,6 L/100 km u mješovitoj vožnji, ne najštedljivija jer kvadratan oblik kažnjava brojke na autoputu, ali sa rezervoarom od 32 litra dobijate oko 550 km između punjenja. Svesezonske gume su u redu za cjelogodišnji rad na Lustici, AllGrip 4x4 verzija postoji ali je rijetka u flotama za najam ovdje. Pri 3,70 m parkiranje je trivijalno u bilo kojoj hercegnovskoj parking nišici uključujući kaldrmisani prilaz donjom obilaznicom Forte Mare. Jedna začkoljica održavanja je profil starosti auta u flotama za najam, većina ima 60 do 80 hiljada km na satu, očekujte nešto habanja unutrašnjosti ali pouzdanu mehaniku.

Zaključak

Izaberite Ignis kada vaš itinerer iskreno uključuje šljunkovite pristupne puteve do uvala Lustice ili planinskih sela na padinama Orjena. Preskočite ga za bilo koje putovanje koje to ne čini, Ignis plaća mali porez na profinjenost za svoju spremnost van puta, a običan hečbek je bolji auto za 90 % najmoprimaca.

Unutrašnjost

• Povišena visina šasije
• Kompaktne dimenzije
• Bluetooth
• Senzori za parkiranje pozadi