Empreinte minuscule, toit ouvrant, 1.0 hybride léger, le choix pour deux ou trois nuits ancrées à Herceg Novi quand les longs trajets ne sont pas au programme.
En un coup d’œil
À qui est destinée cette voiture ?
Deux ou trois nuits à Herceg Novi avec de courtes virées en après-midi vers Perast et Prčanj, la 500 se gare là où les intermédiaires renoncent.
- Courts séjours en base urbaine
- Visiteurs solo à petit budget
- Photographes en courtes virées
Meilleur usage régional
Les 3,57 m sont le facteur décisif : elle s’insère dans le stationnement en terrasses des villages voisins du front de mer et dans l’espace réduit à l’extérieur de la Porte de la Mer où une Clio ne passe pas. Sous-motorisée pour la montée du Lovćen, à associer aux transferts en téléphérique ou à garder dans les limites de la baie.
Sur les routes du Monténégro
Au volant
La 500 actuelle, l'hybride léger essence encore fabriquée, pas la successeure BEV, est une petite citadine stylée que les locataires de Herceg Novi choisissent pour des raisons sans rapport avec la conduite. À 3,57 m de long et 1,63 m de large, elle est plus courte qu'une Smart, plus étroite que la plupart des compactes modernes, et entre vraiment dans les espaces le long de la ruelle de la promenade de Topla et dans les baies des terrasses résidentielles montant vers Stari Grad où 95 % des voitures de location ne peuvent pas. Le 1.0 BSG 70 ch hybride léger trois-cylindres est bruyant, lent, et parfaitement adéquat pour la course de 4 km Topla–Igalo limitée en vitesse. Cabine étriquée, coffre comme une boîte à gants, conduite agitée, rien de tout cela ne compte quand se garer près de Forte Mare est tout l'intérêt.
Sur les routes du Monténégro
La 500 est la voiture pour laquelle les terrasses de Herceg Novi ont été construites. La ruelle en escalier vers Škver, l'accès étroit derrière l'église Sava, l'approche pavée de l'entrée basse du Musée maritime, la 500 enfile tout cela sans rentrer les rétroviseurs. Le front de mer de Topla limité en vitesse s'installe en quatrième à 1 800 tr/min et retourne 5,5 L/100 km en usage réel, toit ouvrant ouvert lors d'une balade en fin d'après-midi pendant la saison du mimosa devant le kiosque d'Igalo, c'est l'expérience la plus carte postale qu'une location de cette flotte délivre. Ce n'est emphatiquement pas la voiture pour une ascension de l'Orjen, les 70 ch peinent au-dessus de 700 m, ni pour l'autoroute Smokovac, où le bruit de cabine à 120 km/h devient désagréable.
Espace et chargement
Le coffre de 185 litres est vraiment minuscule, plus petit que beaucoup de paniers de courses. Une valise format cabine entre à plat, une seconde se met sur la tranche mais bloque la lunette arrière. Les courses hebdomadaires du petit marché de la bande d'Igalo entrent si vous renoncez au vin à la caisse. Pour deux voyageurs sur un séjour de trois ou quatre nuits au-dessus du front de mer de Topla, c'est suffisant, la plupart des bagages restent dans l'appartement et la voiture sert pour les courts sauts. Pour des locations plus longues ou n'importe qui avec poussette, bagage en soute ou kit randonnée sérieux, la 500 est le mauvais outil et une Clio ou C3 est le pas au-dessus.
Les meilleurs trajets pour cette voiture
Le client à Herceg Novi de la 500 est le visiteur en court séjour qui a fait les calculs et réalisé que quatre-vingt-dix pour cent de son temps de conduite sera sur le front de mer plat Topla–Igalo. Couples en week-end qui s'envolent vers Dubrovnik pour trois jours, croisiéristes en escale prolongeant à un long week-end, photographes solo chassant le cliché à l'heure bleue depuis la forteresse de Spanjola à 250 m au-dessus de la ville, la 500 convient à tous. Elle fonctionne aussi en deuxième voiture pour les locataires multi-semaines utilisant une Golf ou 308 pour le service famille principal et la 500 pour les courses solo au magasin d'Igalo. Mauvaise voiture pour quiconque dépasse 1,85 m, chargements à quatre, ou toute excursion intérieure au-dessus de la limite des neiges.
Notes pratiques
L'économie d'essence se stabilise autour de 5,5 L/100 km, le moteur hybride léger assiste depuis l'arrêt mais ne déplace pas significativement la facture carburant. Le réservoir de 35 litres délivre environ 600 km entre pleins, les stations 95 octanes sont fréquentes le long de la magistrale d'Igalo et à l'approche du ferry Kamenari. Le stationnement est tout l'intérêt de la voiture, 3,57 m entrent dans les places horodatées de Škver à deux euros de l'heure et dans la bande gratuite de trois heures de Topla avec de la place devant, enfile la rocade basse de Stari Grad, et entre dans les baies inclinées des années 1970 derrière l'église Sava sans frotter. La climatisation est adéquate plutôt que généreuse un après-midi d'août à 33 °C, la petite cabine refroidit vite mais la charge du compresseur est audible sur toute montée.
Le verdict
Choisissez la 500 quand se garer près de Forte Mare ou le long de la promenade de Topla est la seule variable qui compte le plus et que votre temps de conduite se mesure en courts sauts le long du front de mer plat. Passez votre tour pour tout itinéraire qui inclut l'Orjen, une poussée intérieure, l'autoroute, ou plus de deux personnes avec bagages.
À l’intérieur
- Format compact
- Stationnement facile
- Toit ouvrant
- Bluetooth
