Habitacle plus soigné que ses rivales françaises, essence 1.2 MPi onctueuse, maintien dans la voie et freinage d’urgence de série. Le choix petite voiture quand on veut rouler plus calmement qu’avec une Clio ou une Fiesta.
En un coup d’œil
À qui est destinée cette voiture ?
Une compacte douce et imperturbable pour les locataires qui veulent des aides à la conduite modernes sans payer le prix d’une intermédiaire. Idéale pour une semaine basée à Herceg Novi avec sorties à Perast, Tivat et Risan.
- Couples plus âgés en séjour tranquille
- Premiers conducteurs dans les Balkans
- Locataires inquiets du trafic adriatique
Meilleur usage régional
Le quatre-cylindres est nettement plus doux que les trois-cylindres concurrents sur la longue montée autoroutière vers Podgorica, et l’aide au maintien dans la voie atténue la fatigue dans les sections étroites et inclinées de Morinj et Kostanjica.
Sur les routes du Monténégro
Au volant
L'i20 est le choix raffiné de la classe des petites voitures, celle dont la cabine semble une taille au-dessus de son encombrement. Qualité de fabrication coréenne, un 1.2 MPi quatre-cylindres qui tourne sensiblement plus silencieusement que les trois-cylindres des rivales françaises et italiennes, et équipement de sécurité moderne, assistant de maintien de voie, freinage d'urgence autonome, caméra de recul, en série sur la plupart des specs de location. À 84 ch, elle n'est pas rapide, mais l'accent n'est jamais sur le rythme; l'i20 est pour les locataires qui veulent une petite compacte qui roule comme une voiture plus grande sur le long retour transfrontalier de Dubrovnik.
Sur les routes du Monténégro
Depuis une base Herceg Novi, les forces de l'i20 se montrent sur les trajets transfrontaliers de deux heures. La poussée Mostar via Trebinje semble moins fatigante dans l'i20 que dans une Clio ou 208 parce que le quatre-cylindres tourne plus lentement à 110 km/h de croisière, moins de vibrations, cabine plus silencieuse. L'assistant de maintien de voie gagne sa croûte sur les sections inclinées à travers Kostanjica sur la boucle de la baie intérieure où la vieille route de Risan s'incline de manière inattendue. La montée de Vrbanj est la seule faiblesse, 84 ch dans une petite voiture modérément lourde demandent la troisième sur les rampes les plus raides vers le flanc de l'Orjen, alors qu'une Fiesta le trouve plus facile.
Espace et chargement
Le coffre de 262 litres est le plus petit parmi les petites compactes proprement dites ici, sensiblement plus serré que les 391 d'une Clio ou même les 286 d'une Yaris. Deux valises format cabine adultes plus un sac à dos entrent sans rabat, deux valises pleines nécessitent un siège rabattu. Pour des journées uniquement front de mer Topla, cela n'a pas d'importance, mais pour un week-end Orjen avec kit randonnée pour deux, c'est le point faible de la classe. L'espace pour les genoux à l'arrière est légèrement meilleur que celui d'une 208, à la hauteur d'une Clio, et la vitre latérale est assez généreuse pour que les passagers arrière ne se sentent pas pincés sur les épingles de Vrbanj.
Les meilleurs trajets pour cette voiture
Le locataire naturel de l'i20 est le couple plus âgé sur un séjour détendu basé à Igalo qui veut un équipement de sécurité moderne sans payer les prix de la moyenne, ou le premier conducteur balkanique dont la priorité est la prévisibilité sur la course transfrontalière inconnue de Debeli Brijeg. Les familles ont tendance à la sauter pour la plus grande Megane ou 308, les nomades voyageant seul penchent vers la Clio pour des coûts d'exploitation moindres. L'i20 se trouve au milieu, polie, sûre, sans assertion, et pour son locataire cible, c'est exactement bon.
Notes pratiques
L'économie d'essence réelle est de 5,4 L/100 km en conduite mixte à Herceg Novi, un poil plus assoiffée qu'une Clio parce que le quatre-cylindres tourne plus de métal qu'un trois-pots, mais toujours sur un réservoir de 40 litres donnant 700+ km entre pleins. À 4,04 m, elle se gare là où une Clio se gare. Pneus toutes saisons gèrent les conditions de baie toute l'année, les visiteurs hivernaux à destination de Nikšić ou Žabljak doivent demander des chaînes, comme avec toute compacte traction avant ici. La seule note d'entretien continu est l'intervalle de service de 10 000 km, plus court qu'une Toyota mais c'est le souci de la société de location, pas du conducteur.
Le verdict
Choisissez l'i20 quand le raffinement de cabine et l'équipement de sécurité moderne comptent plus que le bagage maximal ou le rythme en ligne droite. Passez votre tour si vous voyagez à quatre avec bagages complets, ou si vous avez besoin d'une petite voiture qui aime vraiment être bousculée sur les épingles de Lovćen de l'autre côté de la baie, une Fiesta la surpasse là.
À l’intérieur
- Maintien dans la voie
- Freinage autonome
- Apple CarPlay
- Caméra de recul
