Suzuki Ignis

1 / 2

Кратко

Для кого этот автомобиль?

Своеобразный выбор флота, выше хэтчбека по клиренсу и меньше любого SUV по габаритам. Создан для непокрытых дорог Луштицы к уединённым пляжам.

• Исследователи полуострова Луштица
• Пары, едущие в нетуристические места
• Фотографы, ищущие гравийные дороги к бухтам

На дорогах Черногории

За рулём

Ignis, это причудливый выбор, карманный кроссовер, сочетающий длину 3,70 м с дорожным просветом 180 мм и действительно полезной геометрией углов въезда. Ни один соперник в парке Херцег-Нови не сравнится с этим сочетанием. 1.2 Dualjet четырёхцилиндровый выдаёт 83 л.с., достаточно для ровной работы по набережной Топла–Igalo, настоящий козырь в том, что Ignis проедет по дорогам, где Clio упирается дном на первой колее. Для арендаторов, чей план включает немощёные ответвления полуострова Lustica к уединённым бухтам между Žanjice и Mirišta, это предложение в собственной категории.

На дорогах Черногории

С базы в Херцег-Нови приподнятая посадка Ignis окупается на конкретных поездках. Последние 2 км вниз к пляжу Žanjice, это рыхлый гравий с эпизодическими более глубокими колеями, которые царапают бампер обычного хэтчбека, Ignis парит над ним. Подъездная дорога к мысу Mirišta аналогична, и немощёная тропа вниз к рыбацкой деревне Розе на стороне Lustica со стороны бухты имеет один участок, где дорожный просвет важен. Ровная магистраль до парома Kamenari нормальна, ничем не примечательна, тише Clio, менее утончённа, чем Yaris. Подъём Vrbanj на склон Orjen медленный на 83 л.с., но Ignis туда добирается.

Пространство и загрузка

Багажник на 204 литра, это самый маленький в парке Херцег-Нови, факт, за который Ignis не извиняется, потому что машина спроектирована вокруг малых габаритов. Два чемодана салонного размера помещаются без складывания, всё крупнее требует опустить заднее сиденье 60/40, что даёт 1100 л ровного пола. Для пляжной экипировки, полотенец, холодильника, зонта на день с лодкой в Голубую пещеру из Žanjice Ignis нормален, для двухнедельного семейного пребывания это не та машина. Пространство сзади на самом деле приличное для длины, выше, чем в Fiat 500, с пригодным запасом по высоте благодаря боксовой крыше.

Лучшие маршруты для этого автомобиля

Клиент Ignis в Херцег-Нови, это исследователь полуострова, пара, чей недельный план включает ежедневные поездки к изолированным бухтам Lustica, фотограф, чьи локации съёмок на грунтовых дорогах, или возвращающийся гость, который знает, куда ведут немощёные тропы, и устал царапать обычные арендные машины на них. Также подходит одиночным путешественникам со скромным парковочным бюджетом, длина 3,70 м вписывается в платные карманы Skver и в жилые террасы над Топла, к которым не приближается машина среднего размера. Не та машина для броска по автомагистрали Debeli Brijeg, поездки вчетвером или для всех, кто ставит утончённость выше практичности.

Практические заметки

Реальный расход бензина, это 5,6 л/100 км в смешанном вождении, не самый экономный, потому что боксовая форма наказывает на трассовых показателях, но с 32-литровым баком вы получаете около 550 км между заправками. Всесезонная резина нормальна для круглогодичной работы по Lustica, вариант AllGrip 4x4 существует, но редко встречается в местных арендных парках. На 3,70 м парковка тривиальна в любом кармане Херцег-Нови, включая мощёный нижний объездной подход к Forte Mare. Единственная странность по обслуживанию, это возрастной профиль машины в арендных парках, у большинства 60-80 тыс. км на одометре, ожидайте некоторого износа салона, но надёжной механики.

Вердикт

Выбирайте Ignis, когда ваш маршрут реально включает гравийные подъездные дороги к бухтам Lustica или к горным деревням на склоне Orjen. Пропустите его для любой поездки, которая этого не делает, Ignis платит небольшой налог утончённости за свою готовность к бездорожью, и обычный хэтчбек, это лучшая машина для 90% арендаторов.

В салоне

• Увеличенный клиренс
• Компактные размеры
• Bluetooth
• Задние парктроники